Memaksimalkan Kerja Rem Cakram

rem cakram pada sepeda motor adalah di antara piranti untuk menambah keamanan pengendara. oleh dikarenakan itu, sisi yang satu ini butuh memperoleh perawatan ekstra. supaya rem cakram dapat bekerja optimal maka perawatan dikerjakan dengan berkala. umumnya pengecekan berkala sistem pengereman sistem cakram dikerjakan 6 bln. sekali. pengecekan berkala ini tidak terlampau rumit serta dapat dikerjakan sendiri di rumah. perangkat yang butuh disiapkan yaitu obeng min ( - ), kunci l ukuran 5, kunci cocok, sikat kawat, ampelas serta minyak rem dot 3 atau dot 4. perihal pertama yang perlu dikerjakan yakni lepaskan dua baut pada kaliper gunakan obeng min ( - ). lantas baut l berperan sebagai baut sliding untuk melepas kampas rem. setelah itu terlepas kaliper dari cakram membuka baut dengan kunci cocok. apabila seluruh telah dikerjakan, periksa piston yang ada di kaliper. jika ada debu pada piston baiknya anda bersihkan gunakan sikat kawat. sesudah bersih maka teteskan oli untuk mempermudah gerakan piston. sesudah selesai, periksalah kaliper dengan seksama semisal ada sisi yang terkena karat. untuk meyakinkan kaliper ada didalam situasi yang bersih, tempatkan sesaat diatas handuk atau kain yang lembut supaya betul-betul kering. bila kampas rem telah tidak tebal, secepatnya ubah dengan yang baru supaya lebih safe. janganlah lupa untuk mengecek minyak rem yang ada pada master rem. apabila berisi menyusut imbuhkan dengan minyak rem dot 3 atau dot 4. yakinkan dengan seksama baut penahan kampas. bersamaan dengan usianya, komponen ini sering alami rusaknya. bila ada rusaknya baiknya diganti. demikianlah juga dengan piringan ( disc ), yakinkan permukaan piringan terus rata. bila tidak, dapat bikin motor merasa slip waktu mengerem. untuk menangani yang satu ini, cuma bengkel yang dapat menanganinya. sesudah seluruh oke, gunakan kembali seluruh komponen-komponen layaknya awal mulanya. janganlah lupa lakukan uji cobalah sesaat pada rem tersebut. tag memaksimalkan, android, peleburan, kerja, otak, kanan Read more

Cara Kerja Diesel

Mesin diesel atau yang biasa disingkat dengan diesel adalah mesin kalor yang memiliki prinsip kerja dengan menggunakan siklus diesel. Cara kerja diesel adalah melalui 2 proses adiabatik, yaitu proses isobarik dan proses isokhorik. Perbedaan mendasar antara cara kerja mesin diesel dan mesin bensin adalah pada diesel bahan bakr disemprotkan ke ruang pembakaran melalui nozel injector sehingga ketika ruang pembakaran memiliki tekanan yang amat besar akan cukup panas untuk menyalakan bahan bakar secara spontan.

Pada diesel, gas yang masuk hanya merupakan udara biasa, bukan campuran antara bahan bakar dan udara sehingga proses isap dan proses buang tidak terjadi pada cara kerja diese. Udara yang masuk akan dimampatkan secara adiabatik sehingga suhunya menjadi cukup tinggi. Kemudian udara tersebut disatukan dengan minyak yang disemprotkan secara perlahn pada keadaan hampir isobar. Setelah itu, akan terjadi pembakaran dan piston bergerak. Cara kerja diesel yang singkat tersebut membuat mesin diesel lebih banyak menghasilkan tenaga.

Mesin diesel dibedakan menjadi 2, yaitu mesin diesel 4 tak dan mesin diesel 2 tak. Berikut ini adalah penjelasan masing-masing cara kerja diesel pada mesin diesel 4 tak dan 2 tak:

MESIN DIESEL 4 TAK

Langkah pertama, disebut dengan suction stroke.

Udara murni akan tersedot oleh piston yang bergeser ke bawah.

Langkah kedua, disebut juga dengan langkah kompresi

Piston akan memampatkan udara keatas dengan memanfaatkan kekuatan dari therby yang dilakukan oleh crankshaft

Langkah ketika, disebut juga dengan power stroke.

Pada bagian atas yang tertutup, udara dalam kondisi terkompresi secara maksimal. Tekanan dan suhu menjadi sangat tinggi. Kemudian pompa yang berwarna hitam menyuntikkan bahan bakar ke dalam udara yang panas. Sehingga pada suhu bahan bakar yang tinggi bisa menekan piston ke bawah. Proses ini dilakukan bersama dengan bagian crankshaft.

Langkah keempat, disebut juga dengan langka pembuangan

Gas yang dihasilkan dari proses pembakaran akan dikeluarkan dari silinder melalui katup kedua oleh piston yang kemudian akan bergerak keatas lagi

MESIN DIESEL 2 TAK

1. Langkah 1A

Pada permulaan gerakan, piston akan bergerak keatas sedangkan LM dan LB dalam keadaan terbuka. Udara bertekanan dari karter akan masuk ke silinder dan meniup sisa gas pembakaran melalui LB.

2. Langkah 1B

Piston akan bergerak ke atas, LM dan LB dalam keadaan tertutup oleh dinding piston. Udara bersih yang berada dalam silinder akan dimampatkan. Kemudian bahan bakar disemprotkan dan akan terjadi ledakan.

3. Langkah 2A

Kemudian piston akan bergerak ke bawah dengan dorongan gas yang diledakkan

4. Langkah 2B

Pada bagian akhir gerakan, piston akan bergerak ke bawah dimana LB sudah terbuka sehingga gas hasil pembakaran mulai keluar karena efek dari aktifitas pemompaan.


tag bakso, cara, diesel, goreng, kerja, membuat, pisang, pistol, piston, sederhana

Read more

Alasan saya masuk teknik karena pertama, saya telah mencari informasi jurusan apa yang memiliki prospek yang bagus untuk kedepannya , kemudian setelah mendengar pendapat dari saudara dan teman-teman orang tua, akhirnya saya memilih jurusan teknik mesin ini.
Kedua, dengan saya mengambil teknik mesin ini, saya bisa mengetahui cara kerja berbagai jenis mesin, mulai dari cara pembuatannya, bahan apa yang digunakan, dan semua hal-hal yang berhubungan dengan mesin, hingga saya bisa membuat mesin itu sendiri.
Ketiga, saya juga menyukai hal-hal yang berhubungan dengan benda-benda yang digerakan oleh mesin, terutama mesin mobil.
Yang saya ketahui tentang mesin masih sangat sedikit hanya sebatas beberapa komponen saja, maka dari itu saya ingin masuk teknik mesin ini agar mengetahui secara lebih detail tentang mesin.
Itulah alasan dan apa yang saya ketahui tentang mesin, walaupun masih sangat sedikit, tapi saua yakin saya bisa belajar dengan cepat untuk mengetahui semua itu lebih jauh lagi. Terima kasih.

Perjuangan saya untuk masuk universitas negeri sudah saya mulai dari naik ke kelas tiga SMA dengan mengikuti bimbel untuk persiapan UN sekaligus SNMPTN.
Awalnya, saya telah ikut SNMPTN undangan, tetapi nggak masuk, jadi saya lebih semangat lagi untuk mengejar SNMPTN tertulis ini.
Setelah selesai UN saya dan beberapa teman saya melanjutkan bimbel di Bandung, karena disana pengajar-pengajar nya lebih bagus katanya. Namun, setelah 2 minggu berada disana saya tidak betah, sering sakit gitu, ntah karena makanan nya, atau tempat tinggal nya. Dan akhirnya saya memutuskan untuk balik ke Batam.
Setelah sampai di Batam saya melanjutkan bimbel saya di sini. Kemudian menjelang SNMPTN saya berangkat ke Medan, karena saya ikut tes nya di sana.
Sebenarnya saya sempat pesimis karena saya juga sering malas buat ngulang-ngulang pelajaran nya. Namun, ketika mengikuti tes nya saya percaya bahwa saya bisa masuk universitas negeri ini dan akhirnya setelah menunggu dan pengumumannya keluar, ternyata saya masuk di USU. Itu lah kisah perjuangan saya hingga bisa masuk di USU jurusan teknik mesin. Terima kasih Read more